۲۷ شهریور ۱۳۹۵ , ساعت ۱۶:۰۲
37

تست فنی هاچ بک تند و تیز مرسدس بنز در گیلان

تست و بررسی مرسدس بنز A200 در گیلان

با توجه به رشد روزافزون جمعیت و افزایش مشکلاتی نظیر ترافیک و نبود جای پارک، خودروهای‌هاچ‌بک و جمع‌وجور جایگاه ویژه‌ای در جهان به‌دست آورده‌اند و اکثر خودروسازان بزرگ تلاش می‌کنند تا از این بخش پررونق بازار نیز سهمی ‌داشته باشند.

لاکچری با اسانس اسپرت

 

 

با توجه به رشد روزافزون جمعیت و افزایش مشکلاتی نظیر ترافیک و نبود جای پارک، خودروهای‌هاچ‌بک و جمع‌وجور جایگاه ویژه‌ای در جهان به‌دست آورده‌اند و اکثر خودروسازان بزرگ تلاش می‌کنند تا از این بخش پررونق بازار نیز سهمی ‌داشته باشند.

پیشینه :

مرسدس‌بنز نخستین بار در سال ۱۹۹۷ با معرفی کلاس A رسما به کلاس‌هاچ‌بک‌های خانوادگی وارد شد. اولین نسل کلاس A با کد اتاق ۱۶۸W  به بازار آمد و فروش ۱.۱ میلیون دستگاه از آن، نشان از محبوبیت قابل توجه این بنز کوچک داشت. با تکیه بر موفقیت‌های نسل اول، دومین نسل A کلاس با کد اتاق ۱۶۹W  در سال ۲۰۰۴ متولد شد و تولید آن تا سال ۲۰۱۲ ادامه پیدا کرد.

 

 

 اما داستان نسل سوم و جدیدترین مدل این‌هاچ‌بک دوست‌داشتنی کاملا متفاوت است و زمین تا آسمان با ۲ مدل قبلی تفاوت دارد. مرسدس‌بنز می‌رود تا به دینامیک‌ترین خودروساز جهان تبدیل شود و بخشی از این توسعه متعلق به A کلاس جدید است. که در زمینه آیرودینامیک، استاندارد جدیدی را برای کلاس خود تعریف کرده و می‌توان گفت با معرفی این ماشین، فصلی نو در تولید اتومبیل‌های کوچک آغاز شده است.

 

 

مشخصات فنی :

 

 

۴ سیلندر دو لیتری توربو با ۱۸۴ اسب بخار قدرت و ۲۷۰ نیوتن گشتاور

گیربکس ۶ سرعته دستی یا ۷ سرعته دابل کلاچ اتومات تیپ ترونیک

شتاب ۰ تا ۱۰۰ رسمی ۷٫۹

حجم باک ۵۰ لیتر

مصرف سوخت یورو۵ صدی ۵٫۵ لیتر

مصرف سوخت یورو۲ ایران صدی ۸٫۵ لیتر

طول ۴٫۲۹ متر عرض ۱٫۷۸ متر ارتفاع ۱٫۴۳ متر فاصله محوری ۲٫۶۹ متر

حجم صندوق عقب ۳۴۱ لیتر

سایز لاستیک ۲۲۵/۴۰/۱۸

وزن ۱۳۷۰ کیلوگرم

سیستم تعلیق جلو مک فرسون

سیستم تعلیق عقب چند اتصاله

 

 

اسپرت تر از رقبا :

 

 

از نمای جلو که به آن نگاه می کنید طراحی چشم نواز چراغ های جلوی آن ناخدا آگاه شما را به یاد چشمان تیز بین عقاب می اندازد گرافیکی که زیبایی بی نظیری به A کلاس و عموزاده هایش نظیر CLA  و GLA نیز بخشیده در وسط جلو پنجره ستاره سه پره مرسدس که نماد حکم رانی بنز بر آسمان زمین و دریاست همرا با تزیینات کرومی براق که خطوط طرح روی کاپوت هم به آن ختم می شود جلوه ای از ابهت به این خودرو بخشیده حال زمانیکه شما تیک پکیج AMG را هم در زمان سفارش می زنید مالک چهره ای تهاجمی تر و به مراتب جذاب تر از حالت پایه خواهید شد در پک AMG شما ورودی های هوای بزرگتری همراه با دیفیوزر جلو و عقب به انضمام رکاب های جانبی و در نمای عقب نیز صاحب دو خروجی هوای عمودی همراه با رینگ های ۱۸ اینچی AMG خواهید شد به عبارت دیگر این پک تدابیر ارگونومیک قابل توجه ای همراه با با طراحی منحصر به فردی را در اختیار شما قرار خواهید داد که در مانور ها و کورس گذاشتن ها کاملا اثر خود را نشان می دهد

فرم پنجره های جانبی خصوصا پنجره های جانبی عقب به هیچ عنوان شبیه به سایر خودرو های هاچ بک نیست و با ارتفای کوتاه و شیب زیاد سقف بیشتر به فرم پنجره ها جانبی سدان اسپرت CLA شباهت دارد

در نمای عقب چراغ ها از لامپ های فول LED تشکیل شده اند و طراحی هماهنگ و مناسبی با سپر حجیم شده دارد اما موردی که چندان دل نشین نیست در نمای عقب اندازه کوچک و فرم ساده سر اگزوز هاست که هیچ تناسبی با سپر حجیم و دیفیوزر عقب ندارد با این حال کلاس A همچنان هاچ بکی لوکس و سرشار از جذابیت است که با چهره جسور و دلربایی که دارد با کمک خطوط تیز و برنده ظاهری متمایز و بی همتا به آن بخشیده شده است.

 

امکانات :

سیستم های ترمز

ABS – EBD – BA – ESP – ASR

رادار دیسترونیک پلاس با برد ۲۰۰ متر – کروز کنترل هوشمند با رادار – پارک خودکار – سنسور تشخیص نقاط کور – 4 سنسور اولتراسونیک در جلو وعقب جهت تشخیص مانع در پارک –  سیستم AFS چرخش لامپ با فرمان در سرپیچ ها – سنسور TMPS فشار باد لاستیک – لاستیک های ران فلت ضد پنچری – سیستم حفاظت از جان سرنشینان PRE SAFE  – 7 ایربگ (جلو جانبی پرده ای زانوی راننده ) – صندلی های عقب مجهز به ایزو فیکس کودکان – 2 خروجی با ولتاژ ۱۲ ولت در جلو و عقب خودرو – سانروف – سقف پانوراما تمام شیشه ای – ایموبلایزر هوشمند – پاور ویندوز – چراغ جلو بی زنون – اپشنال فول LED – سیستم تشخیص خطوط جاده – سیستم اتنشن اسیست تشخیص عدم هوشیاری و جلوگیری از خواب الودگی راننده با لرزش فرمان و اصلاح خودکار حرکت خودرو در بین خطوط – اینه وسط و جانبی الکتروکرومیک – گرم کن و سرد کن صندلی های جلو – اینه هی برقی تاشو خودکار – پدال شیفت پشت فرمان – سنسور روشنایی اتومات – سنسور باران – سیستم استارت استاپ – حالت اکو (کم کردن مصرف سوخت ) – گیربکس ۳ حالته اسپرت – دستی – اقتصادی – فرمان ضریب متغیر – سیستم فرمان الکترومکانیک – سیستم تهویه دو کاناله – صندلی های برقی با ۳ حافظه – دوربین عقب – ترمز دستی برقی – سیستم صوتی ۴ باند ۲ توییتر ۲ ساب ووفر مجهز به مانیتور ۶ اینچی با چنجر ۶ دیسک قابلیت پخش فایل های تصویری صوتی GPS – AUX – IPOD بلوتوث – ورودی کارت حافظه – آپشنال با مارک هارمن و ۸۰ گیگ حافظه داخلی با مانیتور ۸ اینچی – روکش چرم فرمان داشبرد صنلی ها با روکش چرم و جیر

 



 

عنصری از زیبایی :

وارد کابین که می شویم از نظر بصری به واسطه طراحی منحصر به فردش و سبک جدید دکوراتیو کابین مرسدس با چیدمانی جادار و دل نشین همراه با آغوشی گرم که پذیرای سرنشینان است روبه رو می شوید و اولین موردی که تمام توجه شما را جلب خودش می کند فرم کنسول جلو و دریچه های سیستم تهویه است که مشترک با سری SLSLSSLK می باشد و جریان خروجی از آنها به سبک توربین های هواپیما قابل تغییر است.

 

 

در بالای دریچه های تهویه مانیتوری ۶ اینچی قرار دارد که کارکردن با آن لذت بخش است و برای GPS – دوربین عقب و نمایش تراک ها و سایر تنظیمات کاربرد دارد که به وسیله جو استیک قرار گرفته در کنسول وسط قابل کنترل است

همچنین طرح فیبر کربنی کنسول جلو در کنار روکش استیل پدال ها و قطعات فلزی کرومی همراه با دوخت قرمز صندلی ها و فرمان جلوه ای اسپرت طراحی داخلی را دو چندان کرده است و با اندکی دقت در جزییات متوجه تضادی که طراحان مرسدس در متریال و رنگ آمیزی آن با سخاوت هرچه تمام به خرج داده اند می شوید سیستم صوتی A  کلاس در حالت پایه کیفیت مناسبی دارد و از ۴ باند ۲ توییتر ۲ ساب برخوردار است که صدایی بسیار رسا و واضح را در اختیار شما قرار می دهد

 

 

سقف پانوراما در این کلاس از خودرویی یک آپشن ویژه به شمار می رود که فقط A  کلاس و MINI از آن برخوردار می باشند صندلی های جلو کاملا راحت و در برگیرنده هستند بطوری که ما پس از ۲ ساعت سواری با آن هیچ احساس ناراحتی ایی نکردیم و این یعنی در مسافرت ها جای هیچ نگرانی نخواهید داشت و فضای عقب صرفا برای ۲ نفر با قد ۱۷۵ مناسب به نظر می رسد و با توجه به قوس انتهای سقف سایش سر افراد قد بلند با سقف اجتناب ناپذیر است.

 

 

 

حس راندن یک اسپرت :

با درهم شکستن آخرین مقاومت ها و پیچاندن کلید استارت شروع به استارت این هاچ بک منحصر به فرد مرسدس می کنیم صدای پیشرانه دو لیتری توربو مرسدس در مدلی که مجهز به پکیج اگزوز AMG باشد می تواند در تمامی حالات حسابی شما را به هیجان آورد آپشنی که خودروی ما ازآن بی بهره بود با این حال با کمی فشار بر پدال گاز این خودرو هنوز هم می توان عمق پتانسیل این پیشرانه را در مدل A200 توربو با ۱۸۴ اسب بخار قدرت و ۲۷۰ نیوتن گشتاور در دور موتور ۱۸۰۰ به خوبی دریافت برای A کلاس ۲ نوع جعبه دنده ۶ سرعته دستی و ۷ سرعته اتوماتیک تیپ ترونیک دابل کلاچ قابل سفارش است.

 

 

مدل مورد آزمایش ما به گیربکس ۷ سرعته DCT تیپ ترونیک مجهز است و خبری از دسته دنده روی کنسول میانی نیست و هم چون مدل لوکس S  کلاس وضیعت دنده نوسط اهرم کنار فرمان تغییر می کند این نوع از طراحی اینقدر راحت و جذاب است که در هنگام دور زدن و پارک کردن که چندین تعویض دنده لازم است آسودگی خواستنی ایی را به راندده هدیه می کند که هیچ وقت از طلب آن سیر نمی شوید و شما مدام دوست دارید که با این ماشین دور بزنید و پارک کنید لذتی که ما را سرخوش از راحتی بی مثالی از پارک دوبل با این خودرو کرده است میزان نفوذ صدا به کابین ۳۹ DB می باشد و وضیعت دید راننده به جلو با قد ۱۷۵ کاملا مناسب است و تنها نقطه کور این مدل در دو طرف ستون C  در انتهای خودروست که با وجود ۴ سنسور اولتراسونیک در عقب و جلو خودرو در عمل شما هیچ نقطه کوری ندارید و این نسورها فاصله را تا نزدیکی ۲۰ سانتی به خوبی تشخیص می دهند که در جلو بر بالای کنسول در کنار ساب ووفر و در عقب در قسمت انتهایی شیب سقف قرار دارد که توسط آینه وسط به راحتی دیده می شود.

 

 

اما وضیعت نرمی تعلیق با توجه به سایز رینگ ۱۸ اینچی AMG با فاق ۴۰ در آسفالت نامناسب شهر رشت کوبنده می باشد و شما باید در هنگام رانندگی در سطح شهر کاملا مواظب باشید تا با سرعت بالا در چاله ها نیفتید زیرا احتمال ترکیدگی لاستیک بشدت بالاست با این حال نرمی و پایداری تعلیق در آسفالت صاف کاملا تحسین برانگیز و به مراتب سرتر از رقباست مرکز ثقل این خودرو در بهترین حالت ممکن قرار گرفته بطوریکه ارتفاع A کلاس نسبت به نسل قبل ۱۶ سانتی متر کوتاه تر شده و ضریب مقاومت آن در مقابل هوا ( ضریب پسا ) با کاهش چشم گیری نسبت به قبل به عدد ۰٫۲۷ رسیده است در کل می توان گفت هیچ ماشینی دیگر در این کلاس به اندازهA  کلاس پیشرفت نکرده و این هاچ بک زیبا می تواند در آیرو دینامیک الگویی برای هم کلاسان خود باشد.

 

 

با قراردادن گیربکس در حالت اسپرت و برای گرفتن بیشترین توان عملکردی ممکن سامانه کنترل هرزگردی و کولر را خاموش کرده و خود را آماده  شتاب گیری با هیجان انگیزترین هاچ بک مرسدس می کنیم دورموتور در ۳۰۰۰ پا روی پدال با رها کردن ترمز صدایی بسیار دلنواز تک تک قطره های بنزین را به توان و قدرت تبدیل کرده و همه ی انها را به سطح آسفالت داغ شهر رشت منتقل می کند صدای جیغ لاستیک ها به حدی بود که خارج از توان بودن دریافت ۲۷۰ نیوتن گشتاور را به خوبی در گوش اطرافیان در دو طرف بلوار فریاد میزد شتاب ۰ تا ۱۰۰ بدست آمده برای ما ۱۰٫۲ ثانیه را نشان می داد که با توجه به سوخت نامناسب بنزین معمولی با سطح کیفی یورو ۲ و ارتفاع از سطح دریا از شتاب رسمی ۷٫۹ ثانیه ایی اختلاف ۲٫۳ ثانیه ای دارد که قابل قبول است وضیعت ترمزها کاملا ایده آل است و ترمزها به خوبی این هاچ بک تند و تیز مرسدس را مهار می کنند تعویض دندها نیز کاملا روان بدون هیچ ضربه ای یکی پس از دیگری صورت می گیرد.

 باتوجه به اینکه خودروی مورد نظر مجهز به پدال شیفت پشت فرمان نیز بود شما در رانندگی با این خودرو تمایل بیشتری برای دنده کشی و معکوس زدن های پی در پی با آن دارید و اصلا نگران فشار آوردن به گیربکس نباشید زیرا گیربکس هوشمند مرسدس تحت فشار سنگین هم حتی درحالت دستی نیز اگر شما فراموش کنید دنده ها را تعویض کنید بصورت خودکار خود اقدام به سبک و سنگین کردن دنده می کند و در هرشرایطی چه در حالت اتومات یا دستی شما براحتی می توانید در حین حرکت هم بین این دو حالت سوییچ کنید.

 

 

 مورد دیگری که بشدت خوشایند است صدای سوت ظریف دور گرفتن توربوهاست که گوش سرنشینان را نوازش می دهد با تمام توصیفات A کلاس با این حجم موتور هم دارای کاراکتری کم مصرف است که نشان از ماهیتی مدرن در دل پیشرانه آن دارد که به همراه سامانه استارت استاپ مصرف صدی ۵٫۵ لیتر با بنزین یورو ۵ و صدی ۸٫۵ لیتر با بنزین یورو ۲ را به ارمغان آورد و جالب اینکه سامانه استارت استاپ برخلاف آنچه که در کره ای ها مشاهده می کنیم اصلا کند و اذیت کننده نیست در حدی که شما اصلا متوجه روشن و خاموش شدن خودرو در توقف های بیش از ۱۰ ثانیه نخواهید شد و خاموش کردن آن در مرسدس عاقلانه نیست در حالیکه این سامانه ۸ درصد مصرف سوخت شما را کمتر خواهد کرد.

 

 

یکی از نکات جالبی که در حین شتاب گیری برای ما رخ داد با تشخیص سامانه اتنشن اسیست که با آنالیز رفتار راننده خواب آلودگی و عدم هوشیاری را تشخیص می دهد و در آن صورت با نشان دادن تصویر لیوان قهوه و بعد لرزش فرمان به راننده هشدار می دهد ما نیز به تشخیص این سامانه به دلیل چندین مرتبه تست شتاب و ترمز عدم هوشیار تشخیص داده شدیم !!!

 

 

که درنوع خود جذاب بود و اما هزینه های جاری سرویس مرسدس A کلاس که هر ۱۵ هزار کیلومتر برای شما یک میلیون تومان سرویس کامل هزینه بردار است که معادل سرویس هر ۱۰ هزار کیلومتر یک عضلانی هشت سیلندر آمریکایی است مرسدس کلاس A از تست تصادف NHTSA نیز سربلند بیرون آمده و توانسته لقب یکی از ایمن ترین هاچ بک های دنیا را به خود اختصاص دهد قیمت مدل ۲۰۱۳ کم کاردکرد این خودرو ۱۲۰ تومن و مدل A250 2015 آن ۱۶۵ میلیون در حالت امکانات پایه با پکیج AMG بدنه می باشد

 

 

 نتیجه گیری :

در نهایت باید گفت ما در نسل سوم کلاس A  مرسدس با خودرویی به مراتب مدرن تر لطیف تر جسورتر و سرزنده تر روبه رو هستیم نسل جدید پویا ظریف منسجم و در نسخه A45 بصورت ویرانگر و با غرش رعب آور طرف هستیم در داخل کابین ارگونومیک در حد اعلا رعایت شده و از پیچیدگی و شلوغی تعداد دکمه کاسته شده است ولی تمام این ها بدین معنی نیست که مرسدس کلاس A جدید یک خودروی بدون نقص و کامل است بلکه تنها میزان تکامل آن نسبت به نسل پیشین را به خوبی نشان می دهد.

 

 

در پایان باید گفت اگر در کلان شهرهایی همچون رشت به دنبال هاچ بکی کم مصرف راحت جمع وجور که هندلیگ و چسبندگی عالی همراه با پاسخ گویی فوق العاده گیربکس دابل کلاچ با طرح تهاجمی پوزه که نشان از خشم افسار گسیخته در کنار طرحی خیره کننده چراغ های جلو علل خصوص در مدل فول LED هستید پیشنهاد ما به شما مرسدس کلاس A می باشد زیرا این مدل مجموعه ای بسیار هماهنگ و زیباست که هربیننده ای که شانس تملک آن را داشته باشد را ترغیب می کند تا با خرید آن تجربه ای از یک اسپرت شهری تمام عیار که طراحی آن فریاد میزند که مرا نگاه کنید را در اختیار داشته باشید.

درپایان از مالک محترم خودرو جناب آقای تحریری جهت در اختیار گذاشتن خودرو و وقت خویش صمیمانه کمال تشکر و همکاری را داریم.

نویسنده و عکاس : علیرضا

هماهنگی :عرفان

 

پاسخ دهید