۲۷ شهریور ۱۳۹۵ , ساعت ۱۶:۳۰
310

تست فنی WRANGLER SAHARA در گیلان

تست و بررسی WRANGLER SAHARA 2014 در گیلان

شرکت های خودروسازی براساس میزان ارادتشان نسبت به مدل های اولیه روحی از اصالت در جسم محصولاتشان می دمند اما تولیدکنندگان آمریکایی تماما بر اساس پیرمرد های از دور خارج شده و قدیمی خود پیش می روند.در مناطق آزاد کشور مخاطب خودروهای آمریکایی با عضلانی های همچون کامارو ماستنگ چلنجر چارجر یا نهایت شاسی بلند های فول سایزی نظیر تاهو و یوکان و سابربن و یا گرندچروکی و تراورس به چشم می خورند اما گاهی سلایق متفاوت است و بعضی ها شاسی بلند های انتخاب می کنند که تحسین شما رو بر می انگیزند. این بار نیز در کلان شهر رشت به سراغ سلطان آفرود جهان رفتیم که از میراث صنعت حمل و نقل جنگ جهانی دوم و پرچم دار و بنیان گذار کلاس شاسی بلند های اصیل به حساب می آید

سلطان آفرود جهان در رشت :

 

 

شرکت های خودروسازی براساس میزان ارادتشان نسبت به مدل های اولیه روحی از اصالت در جسم محصولاتشان می دمند اما تولیدکنندگان آمریکایی تماما بر اساس پیرمرد های از دور خارج شده و قدیمی خود پیش می روند.در مناطق آزاد کشور مخاطب خودروهای آمریکایی با عضلانی های همچون کامارو ماستنگ چلنجر چارجر یا نهایت شاسی بلند های فول سایزی نظیر تاهو و یوکان و سابربن و یا گرندچروکی و تراورس به چشم می خورند اما گاهی سلایق متفاوت است و بعضی ها شاسی بلند های انتخاب می کنند که تحسین شما رو بر می انگیزند.

این بار نیز در کلان شهر رشت به سراغ سلطان آفرود جهان رفتیم که از میراث صنعت حمل و نقل جنگ جهانی دوم و پرچم دار و بنیان گذار کلاس شاسی بلند های اصیل به حساب می آید یعنی خودرویی از دل کمپانی جیپ به نام

 

WRANGLER SAHARA

 

 

تاریخچه :

جیپ رنگلر در کلاس خودروهای چهارچرخ متحرک شاسی بلند متوسط قرار می گیرد و تا به امروز با نام رنگلر ۳ نسل را پشت سر گذاشته نسل اول آن با کد YJ از سال ۱۹۸۷ تا ۱۹۹۵ تولید شد و تولید نسل بعد آن با کد TJ از سال ۱۹۹۷ تا ۲۰۰۶ بر خط تولید قرار داشت و از سال ۲۰۰۷ مدل JK جای مدل قبلی را پر کرد که تا به حال تولید این نسل همچنان پابر جاست و به احتمال زیاد در سال ۲۰۱۷ نسل جدید رنگلر معرفی می شود.

 

 

شاید بخواهید برای ساعت ها رانندگی در اتوبان و گوش دادن موزیک از خودروی خود لذت ببرید پس رنگلر برای این کار یکنواخت و روتین مناسب نیست زیرا جیپ رنگلر را برای فتح غیر ممکن ها تولید کرده و سواران این خودرو باید عاشق ماجرا جویی در مسیر های ناهموار باشند تا رنگلر بتواند مانند کوهنوردی همه قله های پیروزی را فتح کرده و توانایی های خویش را اثبات کند.

 

نام رنگلر به معنای چوپان یا شخصه ستیزه جوست که در ترکیب با پسوند صاحارا به معنای صحرا که بزرگترین بیابان جهان به شمار می آید و تقریبا نیمه شمالی قاره افریقا را در بر می گیرد نشانه صفات بارز محصولات جیپ یعنی همان دوام و قدرت و جسارت است که با ویژگی های فنی این خودرو کاملا برابری می کند.

 

 

قدرت در کنار زیبایی  :

 

 

طراحان جیپ برای تنوع بخشیدن به رنگلر آن را با ۲ اتاق چهاردر و دودر طراحی کردند رینگ های ۵ پنجره ۱۷ اینچی رنگلر برای عبور از مسیر های سنگلاخی از آلیاژ قدرتمند فولاد ساخته شده و تایر های گودیر با طراحی خاص در اندازه R17/75/245  آن را در بر گرفته اند.یک فرد عادی اگر از فاصله ۳۰۰ متری رنگلر را ببیند به دلیل طراحی دایره ای چراغ های جلو گلگیر های برجسته طراحی مکعب مستطیل بدنه با زوایای شکست ساده و مخصوصا جلو پنجره شیاردار بدون شک متوجه می شود یک جیپ در پیش روی خود دارد همین موضوع خبر از وجود یک اصالت در طراحی بدنه می دهد که باعث می شود تشخیص یک رنگلر حتی در مدل ۲۰۱۵ هم کار دشواری نباشد.

 

 

طراحی رنگلر بسیار منحصر به فرد است و طبیعت گردان با یک آچار ستاره ای می توانند در های خودرو را به راحتی از بدنه جدا کنند و حتی توسط دسته های تعبیه شده درون اتاق سقف دو تیکه را جدا کنند تا سرنشینان از هوای بیرون لذت ببرند به غیر از آنکه شما می توانید رنگلر بدون سقف تهیه کنید مالک خودرو رنگلر استاندارد هم می توانند با بازکردن پیچ های طراحی شده محافظ قسمت عقب خودرو را بازکند تا پشت ردیف عقب صندلی ها باز شود و آن را به یک رنگلر وانت تبدیل کند با دیدن پیچ ها و سهولت ایجاد تغییرات نتیجه گرفتیم که با یک جعبه آچار ساده می توان کل تجهیزات بدنه آن را در کمترین زمان باز کرد این آزادی عمل در اعمال تغییرات در ظاهر خودرو و بدنه نه یک اقدام تفننی جدید بلکه یک تکنیک سبک سازی بسیار قدیمی مربوط به جنگ جانی دوم است که ضمن ایجاد لذت از فضای باز و سبک تر و کاربردی شدن خودرو در آفرود را نیز به همراه دارد.

 

همچنین باید متذکر شد که رنگلر با ارتفاع ۱٫۸۶ سانتی متری بدنه اش می تواند در عمق ۷۷ سانتی متر آب بدون کوچکترین خللی مسیر خود را طی کند.

 

 

هیچ خودروی چهار چرخ متحرک جیپ به غیر از رنگلر قابلیت حذف سقف از جلو تا عقب را ندارد و حتی تنوع آن برای آزادی سرنشینان در حد انتخاب محفظه فایبرگلس همرنگ بدنه یا چرم مشکی رنگ است.در زیر خودرو یک حفاظ به ضخامت ۲٫۵ میلی متر برای جلوگیری از آسیب دیدگی مخزن سوخت و سیستم انتقال قدرت نیز تعبیه شده که نشان از توان فنی آفرود این خودروست سیستم کنترل پایداری یکی از ویژگی های ایمنی جدید برای رنگلر است و تمام نسخه ها مجهز به سیستم کنترل کشش با دیفرانسیل لغزش محدود هستند رنگ بندی استاندارد رنگلر سقف دار سیاه و سفید است اما شما می توانید آن را در رنگ بدنه صحرای بزرگ افریقا ( خاکی ) و رودی در شمال ایتالیا ( ابی ) نیز دریافت کنید.

 

 

دارندگان رنگلر می توانند با جایگزنی درهای نیمه خودرو را برای صحرانوردی آماده کنند و با چنین ترفند هایی متوجه می شویم قابلیت های آفرود آن در مقایسه با ۷۰ سال گذشته هیچ تفاوتی نداشته و هنوز هم متحیر کننده است.

 

 

ترکیب ساده ورادیکال :

 

 

تعداد دایره هایی که درون اتاق فرمان روایی می کنند بیشتر از دیگر اشکال هندسی هستند استفاده از پلاستیک در جای جای نمای داخلی کاملا محسوس است و چیزی شبیه ظرافت در این خودرو مردانه به چشم نمی خورد صندلی های چرم مشکی رنگ نیمه اسپرت با دوخت سفید قابلیت تنظیم برقی صندلی ها و آینه گرم کن صندلی راننده و سرنشین فرمان اسپرت همراه با اینترفیس  سیستم تهویه مطبوع اتومات از نکات مشابه دیگر خودروهاست اما یک خودرو برای افرود سواری نیاز به امکاناتی دارد که برای دیگر خودروها تصورش سخت است مثلا درون رنگلر پر از محافظ های کشی برای نگه داشتن تجهیزات مختلف است.

 

 

درهای خودرو توسط تسمه لاستیکی از داخل خودرو مهار شده اند تا زمان باز شدن فشار آنچنانی به لولاهای بیرونی نیاید.در رنگلر به دلیل توانایی جدا کردن درها طراحان بلندگوهای سیستم صوت را در زیر داشبرد و روی سقف جاسازی کردند نام جیپ هم روی فرمان و دسته داشبرد حکاکی شده است تا سرنشینان با این نشان خیالشان راحت باشد و بدون نگرانی دل به دریا بزنند.

 

 

یک نکته جالب در مورد رنگلر صاحارا این است شما می توانید هنگام شستن بدنه خودرو درون خودرو را هم بشورید البته منظور تنها کف اتاق است!

 

 

شما می توانید در LCD زیر صفحه کیلومتر درجه دمای خارج از خودرو و سرعت را به صورت دیجیتالی مشاهده کنید و در تقارن آن زیر صفحه دور موتور سنج یک LCD دیگر قرار دارد که وضیعت دنده ها را نشان می دهد فرض کنید روز جمعه همراه با دوستان خود رنگلر را به کوه برده اید و کلی خاک داخل خودرو نشسته است اما شما خیالتان از بابت تمیز کاری راحت است زیرا درون رنگلر از سطوح پلاستیکی استفاده شده که از دیدگاه نظافت داخلی یک مزیت به حساب می اید از آنجا که شما می توانید سقف خودرو را جدا کنید به دلیل وزن نسبتا سنگینش حتما به کمک یک دوست نیاز دارید زیرا این سقف دوتکه بوده و زمان بستن باید به درستی درهم قفل شوند.

 

 

سیستم صوتی ALPINE رنگلر صاحارا با مدیرت صفح نمایش ۶٫۵ اینچی آمپلی فایر ۳۷۰ واتی با ۷ اسپیکر و یک ساب ووفر ۸ اینچی در عقب خودرو می تواند به سفر ماجراجویی شما روحی تازه ببخشد.

 

 

مشخصات فنی :

 

 

شرکت جیپ رنگلر را از نسل اول تا امروز با تنوع ۲ موتور روانه بازار کرده است :

پیشرانه اول از ۶ سیلندر ۳٫۶ لیتری و پیشرانه دوم ۴ سیندر ۲٫۸ لیتری دیزل هردوی مدل ها با دو نوع گیربکس دستی و اتومات راهی بازار می شوند.

خودروی آزمایش شده از نوع ۳٫۶ V6 بوده این پیشرانه توانمند روی خودروهایی همچون کرایسلر ۳۰۰ و ۲۰۰ و داج چلنجر و چارجر و دورانگو نیز در دسترس است.

 

 

 

۲۸۵ اسب بخار در دور موتور ۶۴۰۰

۳۵۲ نیوتن گشتاور در دور موتور ۴۶۰۰

گیربکس : ۵ سرعته اتومات

۲ دیفرانسیل به همراه قفل دیفرانسیل

وزن : ۱۷۱۶

شتاب رسمی : ۷٫۶

باک : ۷۰ لیتری دودر ۸۵ لیتری چهاردر

مصرف سوخت داخل شهر در ایران : ۱۵ لیتر (یورو۲)

مصرف سوخت خارج شهر در ایران : ۱۱ لیتر ( یورو۲)

طول عرض ارتفاع : ۴٫۲۲ – ۱٫۸۷ – 1.86 متر

فاصله محوری : ۲٫۲۶ متر

قیمت مدل ۲۰۱۶ دودر صفر اتومات صاحارا : ۱۶۲ میلیون

قیمت مدل ۲۰۱۶ چهاردر صفر اتومات صاحارا : ۱۷۰ میلیون

قیمت مدل ۲۰۱۴ صفرمورد آزمایش : ۱۲۰ میلیون با کارکرد زیر ۱۰۰۰

 

 

تجربه رانندگی :

 

 

با نشستن در پشت رنگلر اولین چیزی که جلب توجه می کند سادگی کنسول و ادوات است که بصورت کاملا کاربردی طراحی شده و این رو زمانی متوجه می شوید که دریک آفرود سواری هیجان انگیز در کوه های اسالم به خلخال طراحی ساده ولی دلنشین کابین در سخت ترین لحظات آفرود به شما آرامش میبخشد و شما به راحتی می توانید از امکانات آفرود سواری این خودرو بدون هیچ گونه حواس پرتی لذت ببرید.

دسترسی به ادوات داشبرد به آسانی هرچه تمام امکان پذیر است و صندلی راننده و سرنشین جلو به خوبی شما را در تکان های خارج از جاده در بر می گیرد میزان دید راننده به بیرون عالی است و تنها نقطه کور رنگلر قسمت عقب آن است که با نصب دوربین عقب آن هم برطرف می شود از بیرون که نگاه می کنید به نظر پارک کردن با آن به سختی صورت می گیرد ولی عملا عکس آن است و شما به راحتی یک پرادو ۲ درب می توانید با آن پارک دوبل کنید و با یک فرمان در یک جاده دو طرفه دور در جا بزنید عملی که لبخند را بر لبان شما جاری می سازد.

 

 

 وضیعت نرمی سیستم تعلیق در حالت آفرود عالی است به طوری که سرعت گیر ۱۲ سانتی متری را همچون قطعه سنگی ناچیز رد می کند و شما را به جدال های بیشتری فرا می خواند به عبارت دیگر در جیپ دیگر ضعفه فنی معنا ندارد اینجا صرفا مهارت راننده است که به چالش کشیده می شود و اگر شما با رنگلر نتوانید از یک رودخانه ایی که فقط ۷۵ سانتی متر عمق دارد عبور کنید این شما هستید که فاقد صلاحیت لازمید نه خودرو با اینکه رنگلر در آفرود کم نظیر است ولی همین توانایی که به سبب سیستم تعلیق یکپارچه عقب بدست آمده در جاده های شهری بلای جان شماست چون دیگر آن نرمی عبور از چاله و دست انداز ها را ندارد و به دلیل طراحی مکعبی اتاق در سرعت های بالا شما فشار باد و تکان های ریز گهواره ای اتاق را به خوبی حس می کنید و به دلیل سبک بودن قسمت عقب خودرو در ترمزگیری ها بخش جلویی خودرو بیش از حد به سمت جلو پایین آمده که این بخاطر خاصیت آفرود آن و به دلیل بهره گیری از فنرهای نرم تر لول نسبت به حالت استاندارد رنگلر در پکیج صاحارا است گرچه همین سیستم تعلیق و کمک فنرهای لول آن به همراه تایر های پهن پیکر آن در افرود سواری حرفه ای حداکثر پایداری و بیشترین چسبندگی تایر با زمین را برای شما به ارمغان می آورد.

 

 

تست شتاب :

مطابق معمول پا روی پدال ترمز و کولر و ESP را خاموش کرده و خودرو را در حالت ۲ دیفرانسیل سبک قرار داده تا بیشترین کشش و شتاب را بدست اوریم با افزایش دور موتور به ۳۵۰۰ به خودرو حالت لانچ داده و اقدام به شتاب گیری می کنیم رنگلر بدون هیچ هرزگردی به سرعت دنده ها را یکی پس از دیگری پر می کند و در دنده ۲ به عدد ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می رسیم که این نشان از ضریب سنگین گیربکس در ۲ دنده اول می باشد چون به وضوح  شما گشتاور بالای خودرو را حس می کنید عدد بدست آمده برای ۰ تا ۱۰۰ این خودرو ۸٫۷ ثانیه می باشد که نشان از سرعت و شتاب گیری دیدنی آن است.

 

اما چرا ۲ دیفرانسیل سبک :

حالت ۲ دیفرانسیل سبک حکم AWD را دارد به طوری که شروع حرکت تا سرعت ۳۰ کیلومتر برای بیشترین کشش با چهارچرخ است و بعد از آن به صورت خودکار خودرو به حالت تک دیفرانسیل و ۲ چرخ برای اصطحکاک کمتر در می آید.

نکته ی دیگر اینکه شما برای تغییر حالت های دیفرانسیل از ۴WD به ۲WD یا ۴L به ۴H و یا هرکدام به یکدیگر احتیاج دارید تا گیربکس در حالت خلاص قرار داشته باشد در غیر اینصورت عمل تعویض دیفرانسیل صورت نمی گیرد همچنین بر روی دنده کمکی حالتی به نام N وجو دارد که برای بکسل کردن رنگلر توسط خودروی دیگر بکار میرود تا درحین بکسل هیچ کدام از ۲ دیفرانسیل خودرو آسیبی نبیند.

 

رقبا :

 

 

رنگلر در بازار با ۶ مدعی تخت سلطنت رو به روست که عبارتند از تویوتا FJ کروزر – نیسان اکسترا – میتسوبیشی پاجیرو – هامر H2 – لندکروز سافاری – پاترول سافاری که از بین این رقبا رنگلر با ۳ رقیب ضعیف تر از خود و ۳ رقیب قوی تر از خود رو به روست و درست بلحاظ قیمتی در وسط آن ها قرار گرفته است که یک به یک به معرفی آن ها می پردازیم.

 

رنگلر صاحارا :

V6 3.6 ایتری مجهز به باک ۷۰ لیتری (۲ در) و ۸۵ لیتری (۴ در) و مصرف سوخت صدی ۱۳ لیتر (ترکیبی) به قدرت ۲۸۵ اسب بخار و گشتاور ۳۴۷ نیوتن متر مجهز به گیربکس ۵ سرعته اتومات با ۰ تا ۱۰۰ ۷٫۶ ثانیه رسمی (۲ در) و ۸٫۱ (۴ در) به طول و عرض و ارتفاع ۴٫۲۲ – 1.87 – 1.86 (2 در ) و طول ۴٫۷۵ (۴ در ) با فاصله محوری ۲٫۲۶ (۲ در) و ۲٫۹۴ (۴ در ) و حجم صنوق ۳۶۰ لیتر (۲ در) و ۸۹۷ لیتر (۴ در) و وزن ۱۷۵۰ کیلوگرم (۴ در) به قیمت ۱۶۲ میلیون (۲ در ) و ۱۷۰ میلیون (۴ در ) در مدل ۲۰۱۵ در منطقه آزاد قابل خریداری است.

 

FJ کروزر EXR :

V6 4 لیتری مجهز به باک ۷۲ لیتری و مصرف سوخت صدی ۱۲٫۶ لیتر (ترکیبی) به قدرت ۲۷۰ اسب بخار و گشتاور ۳۸۰ نیوتن متر مجهز به گیربکس ۶ سرعته دستی با ۰ تا ۱۰۰ ۸٫۲ ثانیه رسمی به طول و عرض و ارتفاع ۴٫۶ – 1.90- 1.83 با فاصله محوری ۲٫۶۹ و حجم صندوق ۷۹۰ لیتر و وزن ۱۹۵۰ کیلوگرم به قیمت ۱۳۷ میلیون در منطقه آزاد درمدل ۲۰۱۵ قابل خریداری است.

 

نیسان اکسترا افرود پک :

V6 4 لیتری مجهز به باک ۸۰ لیتری و مصرف سوخت صدی ۱۲٫۷ لیتر (ترکیبی) به قدرت ۲۶۰ اسب بخار و گشتاور ۳۸۶ نیوتن متر مجهز به گیربکس ۵ سرعته اتومات با ۰ تا ۱۰۰ ۹ ثانیه رسمی به طول و عرض و ارتفاع ۴٫۵۴ – 1.85 – 1.80 با فاصله محوری ۲٫۷۰ و حجم صندوق ۱۰۹۱ لیتری و وزن ۱۹۹۵ کیلوگرم به قیمت ۱۳۵ میلیون در منطقه ازاد در مدل ۲۰۱۵ قابل خریداری است.

 

پاجیرو ( ۲ در ) :

V6 3.8 لیتری مجهز به باک ۶۹ لیتری و مصرف سوخت صدی ۱۳٫۵ لیتر ( ترکیبی ) به قدرت ۲۵۰ اسب بخار و گشتاور ۳۳۰ نیوتن متر مجهز به گیربکس ۵ سرعته اتومات با ۰ تا ۱۰۰ ۱۰٫۸ ثانیه رسمی به طول و عرض و ارتفاع ۴٫۳۸ – 1.87 – 1.85 با فاصله محوری ۲٫۵۶ و حجم صندوق ۵۰۰ لیتری و وزن ۱۹۹۵ کیلوگرم (۲ در ) به قیمت ۱۳۷ میلیون در منطقه آزاد در مدل ۲۰۱۵ قابل خریداری است.

 

هامر H2 :

V8 6 لیتری مجهز به باک ۱۲۰ لیتری و مصرف سوخت صدی ۲۰ لیتر (ترکیبی) به قدرت ۳۴۵ اسب بخار و گشتاور ۵۲۰ نیوتن متر مجهز به گیربکس ۴ سرعته اتوامات با ۰ تا ۱۰۰ ۹ ثانیه رسمی به طول و عرض و ارتفاع ۵٫۱ – 2.06 – 1.9 با فاصله محوری ۳٫۱ و وزن ۲۹۰۰ کیلوگرم به قیمت ۱۸۰ میلیون به صورت گذرموقت در مدل ۲۰۰۷ قابل خریداری است.

 

لندکروز سافاری :

V6 4 لیتری مجهز به باک ۱۳۸ لیتری و مصرف سوخت صدی ۱۳٫۵ لیتر (ترکیبی) به قدرت ۲۷۰ اسب بخار و گشتاور ۳۸۵ نیوتن متر مجهز به گیربکس ۵ سرعته دستی با ۰ تا ۱۰۰ ۱۱ ثانیه رسمی به طول و عرض و ارتفاع ۴٫۹۵ – 1.97 – 1.89 با فاصله محوری ۲٫۸۵ و حجم صندوق ۴۵۵ لیتر و وزن ۲۴۶۰ کیلوگرم به قیمت ۱۹۹ میلیون در منطقه آزاد در مدل ۲۰۱۵ قابل خریداری است.

 

پاترول سافاری :

V6 4.8 لیتری مجهز به باک ۱۳۵ لیتری و مصرف سوخت صدی ۱۶٫۵ لیتر (ترکیبی) به قدرت ۲۸۰ اسب بخار و گشتاور ۴۵۰ نیوتن مجهز به گیربکس ۵ سرعته اتومات با ۰ تا ۱۰۰  9.3  ثانیه رسمی بهطول و عرض و ارتفاع ۵ – 1.94 – 1.85 با فاصله محوری ۲٫۹۷ و حجم صندوق ۶۵۰ لیتر و وزن ۲۵۳۵ کیلوگرم به قیمت ۱۹۹ میلیون در منطقه ازاد در مدل ۲۰۱۵ قابل خریداری است.

 

نتیجه گیری :

 

 

بیشترین امکانات آفرود با کمترین قیمت :

پاجیرو

گرچه پاجیرو خودروی قابل توجه ای است ولی در آفرود آنچه که اهمیت دارد اول مشخصات فنی است بعد رفاهی پس مسلما اختلاف قیمت ۲۵ میلونی آن با رنگلر ۲ در در مقابل مشخصات فنی جیپ چندان به چشم نمی آید و از وزن بیشتر و زاویه صعود و فرود کمتری هم بهره می برد.

بهترین مشخصات فنی و بیشترین امکانات با کمترین قیمت :

نیسان اکسترا و FJ کروزر

اکسترا و FJ  کروزر از مشخصات فنی مشابه ای بهره می برند با این تفاوت که اکسترا دارای گیربکس گشتاوری است ودر مقابل FJ از گیربکس سرعتی  با گشتاور کمتر بهره می برد و بلحاظ امکانات رفاهی اکسترا یک سر و  گردن بالاتر از FJ است همچنین نیسان از فضای صندوق بزرگتری بهره می برد که در تور های آفرود کاملا کاربردی است ولی باز هر دوی انها بلحاظ فنی قابل قیاس با رنگلر نیستند و از وزن بیشتر و زاویه فرود و صعود کمتری نیز بهر می برند و همچنان جیپ ارزش ۲۵ میلیون بهای پرداختی بیشتر را نیز دارد

 

 

بهترین مشخصات فنی با بیشترین امکانات :

پاترول سافاری

نیسان گرچه بلحاظ قیمتی با لندکروز یکسان است ولی بلحاظ فنی کاملا سرتر از لندکروز سافاری است و با ۶۵ نیوتن گشتاور بیشتر و ۱۰ اسب بخار قدرت بیشتر و گیربکس ۵ سرعته اتومات و حجم صندوق بزرگتر با شتاب سریعتر و فاصله محوری بیشتر بهتر از تویوتا عمل کرده گرچه از مصرف سوخت بیشتر و ۷۵ کیلوگرم وزن بیشتری نیز برخوردار است و قطعا ارزش ۲۹ میلیون هزینه بیشتر از رنگلر ۴ در و برتر بودن در اولویت خرید نسبت به بهای پرداختی از لندکروز را داراست ولی در بازار کشورمان قطعات فنی لندکروز به راحتی قابل خریداری بوده در حالیکه برای پاترول ۲۰۱۵ شما باید قطعات آن را سفارش دهید تا یک هفته بعد از کیش برایتان ارسال شود که از قیمت بالاتر قطعات فنی به دلیل کم بودن تعداد آن در مناطق آزاد برخوردار است

 

بهترین مشخصات فنی و گران تر از رقبا :

هامر H2

آسمانخراشی است که لندکروز در کنار آن بلحاظ ابعادی حکم اسپرتیج در کنار لندکروز را دارد و براستی برازنده لقب فول سایزترین SUV جهان است بلحاظ فنی قطعا هامر H2 از تمامی رقبا بدون شک برتر است حتی ۲ برابر نسبت به رنگلر از خاصیت آفرود بیشتری برخوردار است که عبارت اند از :

زاویه صعود و فرود بیشتر و امکانات آفرودی همجون سامانه کنترل هرزگردی ۳ حالته توانایی بکسل تا ۳ تن سیستم تعلیق مستقل جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع و حفاظ ضربه گیر محور جلو به ضخامت ۲ برابر رنگلر و مرکز ثقل بالاتر در کنار فضای لوکس کابین نیز برخوردار است که همگی گواهی بر توان فنی بسیار بالای این خودروست.

 

قابل ذکر است که ضریب گیربکس این خودرو در دنده ۱ عدد قابل توجه ۳٫۰۶ است که با ترکیب ضریب گیربکس کمکی ۲٫۶۴ در مجموع به ضریب وحشتناک و حیرت آور ۸ در دنده یک کمک سنگین می رسد که موجب می شود با این غول ۳ تنی به راحتی ناممکن ترین مسیر ها را پشت سر بگذارید.

 

 

به عبارت دیگر :

اگر قرار باشد قیمت بهای پرداختی را در نظر نگیریم باید عنوان کنیم که هامر H2 سلطان آفرود بی چون و چرای جهان است و جیپ قابل قیاس با آن در افرود سواری بدون در نظر گرفتن قیمت نیست ولی اگر قیمت را ملاک قرار دهیم و ۲ برابر هزینه بیشتر هامر را در نمونه های بسیار تمیز و کم کارکرد در نظر بگیریم باید گفت همچنان جیپ رنگلر با کمترین قیمت و بیشترین توانایی آفرود و امکانات رفاهی کافی در کنار تجهیزات افزودنی آفرود بی شمار بر تخت سلطنت خویش تکیه زده و با رقیب قدری بلحاظ قیمتی با این توانایی فنی روبه رو نیست به عبارت دیگر رنگلر فرزند میدان جنگ و ابر خودرو آفرود در دنیا بلحاظ قیمتی است.

 

 

 

درپایان از مدیریت شرکت مهرکار جهت در اختیار گذاشتن خودرو و وقت خویش صمیمانه کمال تشکر و همکاری را داریم.

 

نویسندگان : علیرضا و میلاد کجوری

عکاس : علیرضا

هماهنگی : عرفان

پاسخ دهید